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    用京城的话讲，这就叫“牵驴”啊。

    谁敢说这个营生不肥？

    而且如今干这个，不但本儿低，风险还低呢。

    根本无需政府做什么特殊批准，也不要什么资质证明。

    想干，就靠工商所发的一张三轮车执照就行。

    连每个月交的税都是死的，不过几块钱而已。

    当然载客的事儿，洪衍武肯得控制。

    他要的是细水长流，安安生生的挣钱。

    可即使他不控制，京城也是一片空白的法律盲区，还没有哪一条哪一款管这事的哪。

    说俗了，是近似于管杀不管埋的没本买卖啊。

    要臭拽一句，那就是“轻资产的新兴行业”啊。

    但这还不算什么呢，最大的好处是，“运输队”真要干上了这个。

    不但在拉活儿的同时，随时可帮洪衍武关注着，这片重点区域哪儿有私房可卖。

    还顺带着把“小媳妇儿”、“小奶酪儿”和安杰洛的需要也给解决了。

    别忘了，这三位那都能当导游的人啊。

    有他们加入，不但能帮着三轮车夫们揽客。

    他们自己还能提供导游服务，挣到额外的收入和小费。

    这岂不是互惠互利，一举盘活的好事嘛，谁都不用冒风险折腾外汇券去了。

    所以洪衍武把“小百子”、“大勇”、“小媳妇儿”、“小奶酪”和安杰洛都找了来。

    大家伙就吃了一顿饭，好好谈了一次，这事儿也就定下了。

    大体分工上是“大勇”今后负责管理三轮车夫，集中在故宫北门等着拉活。

    “小奶酪儿”跟车队守株待兔，只跟主动找上门来的外国人谈买卖。

    “小媳妇儿”，和安杰洛则负责流动着招揽顾客。

    至于营业宗旨首先是“兔子不吃窝边草”，只瞄准外宾，内宾谢绝。

    这可是不是歧视，而是仗义。

    因为价格根据线路设计不同，定在了十六和十块两档。

    双人坐三轮，还要再加价百分之五十。

    花小半个月工资坐回三轮，这得让同胞们吐血骂娘。

    但老外的认知里，服务性的人工很贵，倒是很容易心甘情愿买上当。

    具体提成比例，则是每一单按“四三二一”分。

    蹬车的最辛苦，拿大头，四成。

    洪衍武包车辆、包维修、包伙食，“收税”三成。

    导游提两成，“大勇”坐地拿一成。

    而“小百子”呢，是没有额外的好处的。

    甚至除了留下三个人，继续负责酒库这边的业务。

    他还得每天奔波一趟，帮洪衍武收款做账。

    不过谁都不敢小看了他。

    因为就连安杰洛都能看明白，只凭能当这个“税监”。

    就足以证明，论信任、论亲近，“小百子”在洪衍武心里绝对是排在所有人的前面。

    这才是真正的嫡系。


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